初!!桃狩り
何年か前に、清里へ向かう道路沿いの直売店で買った固い桃に感動しまして、それ以来、桃と言えば固い桃なんです。
ってことで、固い桃を求めて山梨県の御坂へ行ってきました。
事前に少し調べまして、固い桃がありそうな川井遊覧農園さんへ行ってきました。
ちなみに他の農園や直売店へは行ってませんが、御坂には無数にあるので事前調査をオススメします。どこも同じように見えて価格も大きくは変わらないので、特徴とかを事前に調べた方が良いです。
川井遊覧農園さんは、桃狩りの場合は入園料無料です。採った分だけ重さで料金を払うシステムです。実は桃の時期としては谷間らしく、桃が鈴なり!!って感じでは無かったのですが、目的の固い桃の木(「なつっこ」という品種だそうです)は残ってまして、お土産と合わせて14個ほど収穫してきました。
桃の収穫は初めてでして、ハサミでも使うのかと思ってたんですが、手でむんずとつかんで下に引っ張るだけでした。リンゴだと上に持ち上げるように蔕ごと採るのですが、桃は蔕なしで良いみたいです。当然ですが、がっつりつかみすぎるとそこから傷んでしまいます。
姫も2個ほど収穫しましたが、1個地面に落としちゃいました。んが、固い桃なのでちょっとくらい大丈夫だそうです。その時点では「ほう、そんなに固いんかー」程度でしたが・・・。
収穫後、1人1つずつ食べてみました。
固いとは聞いていましたが、想像以上に固くてビックリ!!リンゴの固さに近いです。私は皮ごとかぶりついたのですが、けっこう歯茎が痛くなる感じでした。
でも、とても甘いんです。そしてジューシー!!しゃきしゃきとした食感と、滴るあまーい果汁が絶妙!!皮もリンゴよりも渋みやえぐさが無くて私は気になりませんでした<当然剥いて食べることもできます。
大きいのを選んだので腹一杯。かなり満足でした!!
姫も美味しく食べてましたが、おまけでもらったブドウの方が気に入った模様(笑)。子供が食べるには固すぎるのかもしれませんね。
ところで、ちょっと変わった桃ってことで黄色い桃を買ってきました↓
赤くなってない桃ってわけじゃ無く、元から黄色いそうです。見ての通り、中も黄色く、味は普通の桃にマンゴーをほのかに足したような味わいです。ちなみに、この桃はあまり固い桃ではありません。
『黄美娘』って品種だそうで、後で調べたら、なんと川井遊覧農園さんで偶然できた突然変異とのこと!!
そして変わったものをもう一つ。↓こんなブドウを買ってきました。
レディーフィンガーって品種らしいです。かなり高いので買ったのは一房ですw
皮ごと食べるブドウでして、特徴は変わった形と、コリコリとした食感、そして糖度!!
すっごく甘いんですが、それでいてさっぱりしてるんです。ブドウって言うより別の果物って感じです。
ブドウは9月が一番種類が豊富になるそうです。今度はブドウ狩りですな!!
カメラ用風呂敷!!
ハクバ『カメララップ
M 桜紺』です。いわゆるカメラ用の風呂敷ですね。
大きさや形状の許容が大きいので良さそうだなーってことで。内側はフリース素材で外側は撥水の化繊。紺色に金色の桜模様が入ってます。このデザインがけっこう気に入りました。風呂敷っぽいし。
まずは↓な風にカメラを置きます。
そして左右、背面の順にたたみます↓
最後にゴム紐をボディ背面経由でレンズに引っかけて完成↓
ストラップもそのまま使えますし、案外フィットします。
試しにEOS 5D MarkIII+EF70-200mm F2.8L IS II USMも包んでみました。
包めなくもないですが、ゴム紐が付いている角をカメラ背面からレンズに引っかける必要がありました。でも、十分な汎用性ですね。
思っていたよりも色々包めて便利そう。もっと早く買っておけば良かったなぁ。
良くできた普通の車?
父親が来年までに車を乗り換える可能性があるみたいなので、本来は試乗するのは父親のはずなんですが、免許証を忘れてきてしまったので代わりに私が試乗しました。
実はXVの試乗自体が初めてでして、比較できるのは普段乗っているエクシーガ(2.5i)だけです。
短い試乗コースを1周してきただけなので詳しくかけるほどわかってませんが、全体的な印象としては、良くできた普通の車。ハイブリッド感はあまりない。ただ、加速はNAの2.5Lクラスって印象を受けました。エクシーガの加速感とほとんど変わらないかなぁ~って感じです。ちなみにどっちもSI-DRIVEはIモード(インテリジェンスモード)の比較です。
スポーツモード(Sモード)は試すのを忘れてました<後で某つぶやきを見て気がつきましたw
ただ、ちょっと意外なんですが、加速時に重い身体を動かしてるぞ!って感覚はエクシーガよりXVハイブリッドの方が少々強いと思いました。車重としてはエクシーガの方が90kgくらい重いんですけどねぇ・・・。
ステアリングのギア比がクリックになっているのがどう影響してるのかが興味深かったんですが、大きな違いを感じません。また、全体的にスポーティーな乗り味なんですが、車内音が静かなのでちょっとコンフォート系にも思えちゃうんですね。乗り心地も良いですし。
スポーツ性を高めるなら、もうちょっと荒削りなところがあっても良かったかなぁぁとも思えますね。
ちなみにEV走行も少しだけ試せました。右折レーンから右折完了までの十数メートルがEV走行でしたw
開店から間もないときに乗ったのでバッテリーのチャージは少なかったですが、アクセルから足を放すとすかさず回生充電するので短い試乗コースでもバッテリー残量が1目盛り増え、EV走行ができたようです。
それにしてもエクシーガから乗り換えるとルーフの圧迫感が強いですねぇ。なぜかEyeSight未搭載車が試乗車だったのでEyeSightがついた場合の圧迫感はわかりませんが、EyeSight無しであの圧迫感を感じるようだと、やはり私のような図体(身長186cm)だとエクシーガのEyeSight付きがベストなんでしょう。
あと、これはハイブリッド有無関係ないですが、リアラゲッジルームが狭い!!それだけでも父親的にNGになりそう。んー、先々代の方が広かったよなー